Estudo para incorporação de resíduos de construção e demolição em elemento permeável intertravado
Data
2020
Autores
Título da Revista
ISSN da Revista
Título de Volume
Editor
Universidade Brasil
Resumo
Trata-se de estudo sobre incorporação de resíduos de construção e demolição para
produção de peças de concreto permeável para pavimentação de áreas urbanas com
tráfego de pedestres e de veículos leve, visando resolver dois dos maiores problemas
da sociedade moderna: (a) a destinação inadequada dos resíduos sólidos e (b) a
impermeabilização do solo em áreas urbanas. Para isso foram produzidas peças de
concreto permeável com substituição parcial do agregado graúdo natural por
agregado reciclado nas porcentagens de 20, 40, 60 e 80%. Ao longo do estudo foram
modificadas as dosagens e granulometria dos agregados para encontrar o traço
perfeito que atendesse o objetivo final. Em laboratório os ensaios se dividiram em
analisar a viabilidade mecânica e hidráulica das peças produzidas com agregado
reciclado comparando com peça produzida com agregado natural. Para analisar a
resistência mecânica foram realizados ensaios de resistência à compressão utilizando
prensa hidráulica. Para analisar a permeabilidade hidráulica foi utilizado um
permeâmetro de carga variável. Resultados preliminares da pesquisa indicaram que
o uso de agregados de tamanho único poderia fornecer concreto com alta porosidade,
mas não de resistência adequada, assim foi adicionado agregado miúdo no traço, com
esta alteração houve melhora significativa na resistência mecânica e permeabilidade
era apropriada. Foi possível constatar que somente o traço com 20% de substituição
atendeu a referência normativa à resistência mecânica mínima, enquanto todos os
traços atenderam à exigência mínima estipulada na norma regulamentadora vigente
para o coeficiente de permeabilidade. Assim, a substituição de até 20% do agregado
graúdo natural por agregado reciclado é viável por atender inclusive, aos parâmetros
de resistência mecânica mínima de 20 MPa. O resultado demonstra a possibilidade
de reaproveitamento desses resíduos, o que resulta, ainda, em vantagens de natureza
econômica e ambiental.
Abstract
This is a study on the incorporation of construction and demolition waste for the
production of permeable concrete pieces for paving urban areas with pedestrian and
light vehicle traffic, aiming to solve two of the biggest problems of modern society: (a)
the inappropriate destination solid waste and (b) waterproofing the soil in urban areas.
For this, permeable concrete pieces were produced with partial replacement of the
natural coarse aggregate by recycled aggregate in the percentages of 20, 40, 60 and
80%. Throughout the study, the dosages and granulometry of the aggregates were
modified to find the perfect trace that met the final objective. In the laboratory, the tests
were divided into analyzing the mechanical and hydraulic viability of the parts produced
with recycled aggregate comparing with the part produced with natural aggregate.
Compressive strength tests were performed to analyze the mechanical strength using
a hydraulic press. To analyze the hydraulic permeability a variable load permemeter
was used. Preliminary results of the research indicated that the use of single-sized
aggregates could provide concrete with high porosity, but not of adequate strength,
thus fine aggregate was added to the mix, with this change there was a significant
improvement in mechanical strength and permeability was appropriate. It was possible
to verify that only the line with 20% replacement met the normative reference to the
minimum mechanical resistance, while all lines met the minimum requirement
stipulated in the current regulatory standard for the permeability coefficient. Thus,
replacing up to 20% of the natural coarse aggregate with recycled aggregate is feasible
because it also meets the minimum mechanical strength parameters of 20 MPa. The
result demonstrates the possibility of reusing these residues, which also results in
advantages of an economic and environmental nature.
Descrição
Palavras-chave
Pavimento Permeável, Drenagem Urbana, Impermeabilização do Solo, Sustentabilidade